兄弟上阵抢先体验2010款现代小型车i20

2009-09-16 00:00:00 来源：腾讯汽车 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 纯黑内饰体现出的运动感与外观非常吻合: 第 1/3 页：1. 看起来颇有欧系小车的大气与精致第 2/3 页：2. 纯黑内饰体现出的运动感与外观非常吻合第 3/3 页：3. 这注定不是一辆能够让你释放激情的小车

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现代全新的家族前脸最大的特点就是这微张的隔栅，非常有特色
纯黑的内饰相当运动，只是到处都是塑料覆盖件的处理方式使它有些感觉廉价

　　而在内饰的设计上我们也看到了这款小车的新亮点。在雅绅特的内饰上，我们所看到的只是各种功能的堆砌，根本谈不上任何的风格与创新，而即便是i20的这款低配试驾车给我们在内饰设计上也留下了不错的印象。

纯黑的内饰相当运动，只是到处都是塑料覆盖件的处理方式使它有些感觉廉价
仪表板的设计没有什么新意，并不像起亚一样采用筒状设计，但很清晰易读

仪表板的设计没有什么新意，并不像起亚一样采用筒状设计，但很清晰易读
在中控台上方设置了一个向驾驶员位置倾斜的行车电脑显示屏，信息非常丰富

　　纯黑内饰所体现出的运动感与外观的设计非常吻合，虽然仪表板的造型并没有什么新意，但采用了银色饰条的转向盘，配合向驾驶员位置倾斜的多功能单色显示屏（可显示行车电脑和收音机信息）以及触手可及的中控台设计提升了i20相比于老款现代的人机设计水平。虽然在使用的便利性和材料加工的能力上与像飞度和雅力士这样的小车高手来说还有一定差距，因此整车的内饰触感还是让人与“廉价”这两个字联系到一起。

在中控台上方设置了一个向驾驶员位置倾斜的行车电脑显示屏，信息非常丰富
它的前排座椅依旧延续了现代车偏软的风格，但侧向和腿部支撑还都不错

　　如今的韩国车在座椅的设计上越来越注意对支撑效果的注意，而不是一味的向舒适上靠拢，因此它的两个前排座椅设计了一定的侧向支撑，只是效果还是偏软，并不如德系车来得那么硬实。同i30一样，它的座椅高度可调也是标配，配合上前后也可调的转向盘很容易找到一个比较舒适的驾驶位置。实际上在车内空间的表现上，i20相比于i30的差距并不是很大，从车身长度来看两车仅差了300毫米，宽度差了65毫米，车高还要略高5毫米，而轴距也仅仅相差了100毫米。

　　虽然是一辆A0级的小车，但在轴距上却并不比高六少多少，因此后排空间并不局促。对亚洲人的身材来说，1.8米的身高坐在它的后排座椅上是不会感觉过分紧张的

　　虽然损失了不小的腿部空间，但值得注意的是它2525毫米的轴距在与同级小车的对比中可绝对不算短，对身材从1.7-1.8米的亚洲人来说，虽然谈不上舒适，但也并非憋屈，再加上足够的头部空间和肩部空间，它的驾乘舒适性并不差。

　　而在行李箱容积方面，它拥有295升的空间，而如果将后排座椅按照60/40的比例放倒之后，则最大可以达到1060升，从这个水平上来看，i30的307和1217升的行李厢容积并不能比它多提供什么。

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